Tiia Jo­ki­sa­lo

Pa­lo­e­si­mies Ii­ro Wen­n­berg vie­rai­li Ul­vi­lan Kaas­mar­kun pa­lo­a­se­mal­la lu­en­noi­mas­sa ak­ku­jen ja kor­ke­a­jän­ni­te­a­jo­neu­vo­jen tur­val­li­suu­des­ta Kul­laan ja Kaas­mar­kun VPK:lai­sil­le.

Eh­kä eni­ten mie­len­kiin­toa ja huol­ta ylei­ses­sä kes­kus­te­lus­sa Wen­n­ber­gin mu­kaan he­rät­tää mah­dol­li­nen säh­kö­au­ton tu­li­pa­lo­ti­lan­ne.

– Säh­kö­käyt­töis­ten ajo­neu­vo­jen ak­ku­pa­lois­ta pu­hu­taan pal­jon, mut­ta ne ovat ylei­ses­ti ot­ta­en erit­täin har­vi­nai­sia, mut­ta toki mah­dol­li­sia.

Uu­si tek­niik­ka vaa­tii myös am­mat­ti­lai­sil­ta oman am­mat­ti­tai­don päi­vi­tys­tä.

– Har­val­la pe­las­tus­lai­tok­sel­la riit­tää omat ko­ke­muk­set ja ru­tii­ni ai­heen suh­teen, jo­ten ko­ke­muk­sia py­ri­tään ak­tii­vi­ses­ti ja­ka­maan ja et­si­mään. Tänä päi­vä­nä ver­kos­toi­tu­mi­nen ja oma­eh­toi­nen ke­hit­tä­mi­nen ovat eh­dot­to­mia edel­ly­tyk­siä, et­tä pe­las­ta­jat voi­vat päi­vit­tää pe­rus­kou­lu­tuk­sen pääl­le omaa osaa­mis­taan.

Pää­sään­töi­ses­ti ajo­neu­von käyt­tö­voi­ma ei kui­ten­kaan vai­ku­ta on­net­to­muus­ti­lan­teis­sa sen kä­sit­te­lyyn. Olen­nais­ta on var­mis­taa, et­tä ajo­neu­von vir­rat on kyt­ket­ty pois, mikä mel­ko usein ta­pah­tuu var­sin­kin säh­kö­käyt­töis­ten ajo­neu­vo­jen kans­sa au­to­ma­ti­soi­dus­ti.

Hä­nen mu­kaan­sa säh­kö­käyt­töis­ten ajo­neu­vo­jen ak­ku­pa­ke­tit on ra­ken­net­tu kes­tä­mään ko­la­rei­ta ja poik­keus­ti­lan­tei­ta.

– Ak­ku­käyt­töi­sis­sä ajo­neu­vois­sa pe­las­ta­jien suu­rin on­gel­ma on saa­da vesi me­ne­mään sin­ne min­ne sen kuu­luu­kin, eli ak­ku­ko­te­lon si­sään. Ak­ku­ko­te­lo on ra­ken­net­tu kes­tä­mään ko­la­rei­den li­säk­si myös vet­tä. Tämä on osa­syy­nä, et­tä säh­kö­au­toil­la on mai­ne vai­ke­as­ti sam­mu­tet­ta­vi­na koh­tei­na.

Ak­ku­pa­ke­tin lop­puun polt­to voi myös ol­la vai­ke­aa, ja sen si­sään voi­kin jää­dä eh­jiä ken­no­ja ja mo­duu­lei­ta, jot­ka ovat pa­lon jäl­keen läm­mön ja kaa­su­jen vau­ri­oit­ta­mia. Tämä osal­taan se­lit­tää, mik­si var­sin­kin suu­ret ak­ku­pa­ke­tit voi­vat syt­tyä uu­del­leen tu­leen myö­hem­min.

En­tä mitä säh­kö­au­ton kul­jet­ta­jan tu­lee ot­taa huo­mi­oon mah­dol­li­ses­sa ko­la­ri­ti­lan­tees­sa?

– Ta­val­li­sis­sa pel­ti­ko­la­reis­sa usein riit­tää, et­tä ajo­neu­von kul­jet­ta­ja var­mis­taa, et­tä ajo­neu­von vir­rat on kat­kais­tu sa­mal­la ta­val­la kuin nor­maa­lis­ti­kin ar­ki­käy­tös­sä.

Koulutuksessa oli esillä palamaan syttyneitä akkukäyttöisiä laitteita. Kuva: Tiia Jokisalo

Suu­rim­mat on­gel­mat ja mah­dol­li­set seu­rauk­set ak­ku­käyt­töis­ten lait­tei­den kans­sa syn­tyy yleen­sä ku­lut­ta­ja­e­lekt­ro­nii­kan kans­sa, tie­tää Wen­n­berg ko­ke­muk­ses­ta.

– On hyvä muis­taa, et­tä pie­nes­tä­kin lait­tees­ta voi ai­heu­tua iso­ja seu­rauk­sia.

Pää­sään­töi­ses­ti ak­ku­käyt­töi­set lait­teet ovat kui­ten­kin Wen­n­ber­gin mu­kaan erit­täin tur­val­li­sia. Kyse on enem­män­kin huo­li­mat­to­muu­des­ta tai ajat­te­le­mat­to­muu­des­ta.

Tär­ke­ää tur­val­li­suu­den kan­nal­ta on, et­tä lai­te on eh­jä, ei­kä ole saa­nut tois­tu­vas­ti osu­mia esi­mer­kik­si tip­pu­mal­la, et­tä lai­te ei ole lii­an kyl­mä tai kuu­ma la­da­tes­sa ja la­taus ta­pah­tui­si val­vo­tus­ti.

– Ter­veel­lä pe­rus­jär­jel­lä pär­jää jo ai­ka pit­käl­le. Jos ak­ku­käyt­töi­nen lai­te al­kaa tur­po­a­maan, si­hi­se­mään tai sa­vut­ta­maan, niin no­pea siir­to mah­dol­li­suuk­sien mu­kaan ulos tai vaik­ka tis­ki­al­taa­seen juok­se­van ve­den al­le on toi­mi­va vaih­to­eh­to.

Eri­tyi­sen va­ro­vai­nen Wen­n­berg ke­hot­taa ole­maan ul­ko­mais­ten, niin sa­not­tu­jen hal­pa­verk­ko­kaup­po­jen suh­teen.

– Tark­ka­na pi­tää ol­la, jos näis­tä me­nee ti­laa­maan tuot­tei­ta ohi suo­ma­lais­ten maa­han­tuo­jien. Tuot­tei­den tes­taus ja tur­val­li­suus voi ol­la lä­hes mitä ta­han­sa. It­se en os­tai­si täl­lai­sis­ta net­ti­kau­pois­ta mi­tään, mikä kyt­ke­tään säh­kö­verk­koon. Suo­si­sin mie­luum­min laa­duk­kai­ta merk­ki­tuot­tei­ta, joi­den tur­vas­tan­dar­dit ja vas­tuul­li­suus­ky­sy­myk­set ovat kun­nos­sa.